Plus de 150000 roues en service dans le monde.
La roue VMS™ a été spécialement conçue et développée pour un fonctionnement sous des sollicitations thermiques élevées. Elle se caractérise par un faible niveau de contraintes dans la jante et la réduction du déjettement de la jante.
Réduction du temps d’indisponibilité de maintenance grâce à une augmentation de la durée de vie.
100% conforme aux nouvelles normes européennes : EN 13979-1, EN 13262 et TSI.
Contexte
A cause des contraintes résiduelles élevées dans les jantes de roues de fret traditionnelles de type ORE, des défaillances apparaissent, surtout après un freinage de maintien en montagne. Le concept VMS™ a été développé pour résoudre le problème de déjettement et augmenter les niveaux de sécurité.
Solutions
Nouvelle géométrie à contrainte réduite conçue à l’aide d’outils de CAO et de calcul (de 730 à 1000 mm de diamètre).
Approbation UIC et/ou qualification technique ferroviaire.
Efficacité testée sur banc et en service.
Résultats
Augmentation de 30% de la résistance à la rupture fragile.
Réduction de 50% du déplacement latéral de jante.
Puissance de freinage absorbée jusqu’à 50 kW pendant 45 minutes.
Réduction du bruit grâce à un sabot de frein composite.
Avantages
- Sécurité accrue.
- Augmentation de la durée de vie de la roue.
- Temps d’indisponibilité réduit.
- Coût de cycle de vie réduit.
- Performance de freinage accrue.
- Réduction de bruit possible.
Références:
SNCF (France), SNCB (Belgique), DB (Allemagne), SBB (Suisse), FERRONOR (Chili), ONCF (Maroc), TRANSWERK (Afrique du Sud), DSB (Danemark), RENFE (Espagne), OEBB (Autriche), ZS (Serbie), COMILOG (Gabon)...
